37年前人类最强运输机首飞，现在残骸还在吃灰，乌克兰许诺的凤凰涅槃，究竟是真有期望仍是空画大饼？

  可谓一举遮天蔽日的巨无霸就落在了基辅的斯维亚托申机场——一架巨大的IL-76运输机，在当地的民众面前逐个将我国的89年光辉写了个全新的华章。如一道逆天的风暴般的安-225在围观者的惊叹声中一举冲上云霄，不只将其沉重的机身带起了新的高度，更将各个航空界的各种纪录都逐个的改写了个干干净净。

  在那个时候，它可谓苏联航空工业范畴里最璀璨夺目的勋章，更是人类机械力气所抵达的巅峰之标志，谁也想不到，这一代无与伦比的光辉就要在2022年2月的一场炮火中化为灰烬。

  恰逢那一刻戈斯托梅利机场的这架大飞机正好也要在这个当地进行着紧迫的修补作业。为了修补其间的一台发动机，工人把它拆了下来，这就导致战役迸发的那一刻，这个我们伙底子没办法起飞避险。

  比及几轮剧烈的拉锯战打完，人们从社会化媒体的视频里看到，从前的“愿望”现已改头换面，惨不胜言的仅剩机头的空架子、两根长达88米的巨大机翼也都开裂陷落了，底下的四台发动机更是没一台能完好的留下。

  这架飞机的陨落让全世界的航迷都觉得特别惋惜，很快安东诺夫公司就站出来表态，说要搞个全球筹款，想办法让安-225“复生”。

  他们的底气来自于仓库里躺了三十多年的第二架机身，那个半成品大约竣工了七成，依照他们的设想，能够从废墟里拆点能用的零件，再配上这套旧躯干，从头拼出一架现代化的超级运输机。

  但这事儿说起来简单，做起来简直是难如登天，到现在快四年过去了，所谓的重建根本还停留在纸面上。最直接的绊脚石便是钱，修这么个我们伙最少要砸进去30亿美元。在现在的环境下，盼望靠众筹凑齐这笔巨款，真实有点不太实践。

  更深层的原因还在于这架飞机自身的定位。因为其生来就为“暴风雪”号的“命运之舟”而规划,安-225的装卸功率就不如其弟安-124的那样灵活了。

  它的飞翔本钱高得吓人，飞一个小时就要烧掉五六万美元。这种昂扬的保护费，让它在商业市场上长时间处在吃不饱的状况。现在的时局,谁还能将它视为心头宝,花大把的钱去养一份又赔钱又累的东西呢？

  其技能的断层更是为咱们我们带来了许多的费事不少，这飞机是几十年前的产品，许多中心零部件的生产线早就拆了，配套的工厂也散落在各地。

  以现在的技能和资源,乌克兰就要将一架经典的苏-27的全套的供应链都自行搞定,还要对其所用的航电体系等一系列的体系的全面晋级,其难度可不亚于从头规划一架全新的新飞机。

  归根究竟，只需现在的大环境没有完全稳下来，安-225的厂房就一直笼罩在不确定的危险里。再加上现在的科研资源都要先紧着前哨用，这种标志意义大于实践用处的超级工程，天然只能往后排。

  说究竟，我们牵挂的是那个航空工业的黄金时代，但想要在废墟上找回那份荣光，现在看来更像是一个夸姣的愿望。这种“复生赛”究竟能不能打赢，光靠信誓旦旦的标语恐怕是不行的。

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